但是单位拥有的车辆也很有限，因此真正的出租汽车，哪怕是京城也不多，且基本都集中在各大运输公司那边，或者停在各大涉外酒店的停车场。
那种走在路边挥挥手，就拦停一辆出租汽车的情况，至少在一九八三年还不多见。
同样道理，像机场火车站这些地方，通常也只有很少的出租汽车，且大多数都是单位提前给运输公司打电话叫的。
不过，汽车虽然不让私人拥有，但两轮摩托车以及三轮摩托车，都不再限制范围之内，私人也是可以买的。
所以很多人呢，这时候就把两轮摩托车改装成三轮车，或者直接买成品的三轮摩托车，专门当出租车拉客用。
就好比这时期的京城，私人拉客的三轮摩托车越来越多，而且是肉眼可见的多。
要知道，就在几个月前，曹志强在首都机场坐飞机的时候，机场附近还没有这么多三轮摩的，当然了，那时候的曹志强坐飞机，都是提前通知好对方接机，也不需要打什么摩的出租车。
可这一次不同，这一次曹志强回京，并没有提前通知京城方面接机。
主要是曹志强这次的回京吧，并没有一个确切的日子，加上出版社的众人此时都很忙，所以干脆也就不用通知了。
至于出版社的人为何忙，那当然是因为红光出版社下属的知己杂志社，在这个月的月初，刚刚正式出了第一本《知己》月刊。
作为杂志社出的第一本月刊，大家都很兴奋，所以月刊正式上市之后，大家都忙着搞各种促销，希望销量能稍微高一点。
这时期所谓的促销，其实就是到处找各个卖杂志的小卖部跟个体户之类的地方，让他们订购或者代卖《知己》杂志。
像这种走街串巷，挨个找小卖部订购杂志的情况，就是所谓的促销。
当然，后来有了书报亭，那些新出的杂志，就基本是走访那些书报亭，让那些书报亭代卖杂志了。
其实书报亭跟小卖部呢，也挺喜欢代卖新杂志的，因为代卖新杂志不需要他们出钱，也不怎么占地方，还能显得自家杂志多，货品全，然后卖出去的话，中间还能赚一部分，也算皆大欢喜。
反倒是新华书店跟邮电局这些地方，虽然也有上架《知己》杂志，毕竟都是提前谈好的，但这些地方对新杂志往往就不太友好了，毕竟这种单位的网点少，也不会给新杂志做推广。
总之，一个新杂志社要出一本新杂志，前期要快速推广的话，杂志社的员工都比较辛苦。
因为他们往往要亲自走上街头，给各个小卖部、小摊贩甚至一个个陌生人，去推销自家杂志，甚至还要去各个单位，比如工厂啊，医院之类的地方推销。
说白了，就是让杂志社的员工都化身临时销售员，到处上门推销自家杂志，争取尽快打开市场。
但这种杂志社员工到处上门推销杂志的事情，其实是流行在九十年代末，并不是八十年代初。
因为在八十年代初，出版社也好，杂志社也罢，基本都是事业单位。
事业单位的性质，就保证了不管产品销量如何，员工的工资都是有保障的，因为是上面发。
身为事业单位性质的杂志社，社里的员工还是比较滋润的，根本不需要编辑啥的出去推销杂志，毕竟前期就算杂志的销量不行，他们那些杂志社编辑啥的也照样发工资。
所以像这种走街串巷，联络能卖杂志的小店面、小门头，让他们免费代卖新杂志的情况，这时期根本不普遍，甚至可以说是新奇。
曹志强之所以让人上门推销杂志，是因为他的知己杂志社，是他个人承包的国企性质的杂志社，花的钱都是曹志强个人的钱，自然没工夫慢慢等，慢慢熬，而是要尽快打开市场，尽快见效益。
所以为了贯彻曹志强那个“酒香也怕巷子深”的指示，知己杂志社在出第一本杂志的时候，杂志社里的人，只要没重要工作的，都要上街推销去。
也就是知己杂志社里的年轻人比例比较多，加上曹志强之前的成功范例太多，威望太重，所以大家才义无反顾的出去推销杂志。
要是换一个老家伙居多的杂志社，曹志强的这个命令恐怕就不好执行了。
但怎么说呢，曹志强之前的成功太辉煌了，而且赚的钱也太多了，再加上曹志强出手一向大方，自己赚了大钱，也要让大家一起喝汤，奖金都是发的高高的，那大家的动力自然也是高高的。
过去的时候，基本都是曹志强的个人专场，毕竟出书也好，出唱片也罢，九成都是曹志强的个人才华跟能力。
但这次的《知己》杂志不一样，这本杂志呢，虽然内容基调是曹志强定的，可具体内容呢，却是大家集思广益打造出来的，曹志强最多就是最后审核一次，基本就没插手具体的编纂工作。
因此，这本《知己》杂志，才是大家真正的心血，也是大家真正的实力所在，甚至可以说是大家的孩子也不过分。
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