要不是有了那个离岸公司，曹志强就不会用遥控的方式，全额买下日本这边一个小型的投资公司，也就是大东投资公司。
要不是有大东投资公司主动投钱，承担主要风险，太阳诱电也不会下决心来开拓国内市场，同意曹志强的建议，在中国这里建设一个合资磁带厂，甚至名字都可以不用太阳诱电。
这也就是说，等于曹志强出钱出力，太阳诱电只是出设备、技术跟人员，就可以在国内开办一个合资磁带厂了。
既然磁带厂可以这样，那汽车厂也可以啊。
曹志强现在要资金有资金，要设备有设备，要技术有技术，无非就是缺乏厂房跟工人之类的。
但这些问题不是问题。
国内本来就有不少经营不好的汽车厂，只要找这些汽车厂寻求合作，好像北平吉普跟切诺基合作一样，就可以搞一个自己说了算的合资汽车厂。
现在搞一个汽车厂，一千万美金绰绰有余，关键是生产线跟设备，以及相应的配件。
曹志强现在手握四条丰田汽车公司最先进的生产线，可以同时生产“60款陆地巡洋舰”、“丰田海拉克斯”、“丰田TownAce”以及号称一代神车的“丰田AE86”！
也就是说，四条生产线，分别涵盖了丰田汽车的越野SUV、皮卡、面包车以及轿车这四种最常用的汽车。
系统不光给了生产线，每条生产线还附带了可以组装一百辆汽车的零配件。
换言之，只要有生产线跟这些附带的零配件在手，只要投入工人跟厂房，就可以迅速运转起来，分别组装出一百辆汽车，总共可以组装四百辆车。
当然，那些配件呢，只是方便练手的，顺便让你了解每一道工序以及每一个零配件的情况跟指标。
这些设备跟配件，再加上全套的技术资料，搞一个国产替代的产品是没问题的。
可以这么说，曹志强拥有的这四条丰田汽车生产线，正常来说丰田公司是不可能给的。
毕竟这是把丰田汽车最先进的技术跟设备都给了，零配件也都完完整整的给全，让人可以里里外外学个通透，一点隐秘都不留。
到目前为止，就没有合资汽车能有这样的情况。
不管是跟米国合资的北平吉普212，还是跟德国合资的桑塔纳，其实都不是完整的技术资料，人家都留了一手。
就这样，这些车都能卖的死贵。
尤其是桑塔纳，吃相特别难看。
八十年代初，也就是一九八四年左右，一辆简配的桑塔纳，竟然就敢一辆车卖二十万元。
要知道当时老百姓的人均月工资才多少啊，有六十块钱吗？
可就是这样，桑塔纳依旧卖的火爆，甚至供不应求，原因就在于国内市场在这上面是一片空白，韭菜太多了，割不过来。
既然如此，那不如让我自己来割韭菜。
起码我自己割了韭菜，还能取之于民用之于民，可以自己下功夫搞搞研发啥的。
不像桑塔纳那些人，除了复制粘贴无脑割草，啥都不会。
别的不说，就说发动机技术跟变速器技术，人家德国就没给全。
而系统给的丰田技术，那是全套技术资料，里面包括了发动机制造技术、变速器技术、地盘跟整车制造技术等所有技术，没有一点缺漏。
换言之，曹志强现在要钱有钱，要技术有技术，要设备有设备，完全可以自己单干，根本不需要跟人合作。
虽然汽车厂这种东西，目前私人还不能搞，但我可以搞合资公司啊。
到时候，我就跟日本的大东投资公司合作，然后大东投资公司出钱，我出设备跟技术，再找个汽车厂合作，这样一来，合资公司不就搞出来了？
如此一来，虽然表面看，我个人的股份不是最多的，但如果加上大东公司的股份，我就是最大的。
那可巧了，大东投资公司就是我私下投资的全资公司，等于是我的，这么一算，这家汽车公司还是我的。
只要技术过硬，产品卖的好，回头等公司可以改革，再改成我自己的私人汽车公司就好了。
汽车公司跟红光机械厂又不一样了。
汽车这种东西，没那么敏感，私人是可以生产的，而且这个产业能带动的GDP也是十分巨大的。
要是能早早发力，早早布局，跟德国日本这些先行一步的汽车大国抢的话，可能暂时力有不逮，但把韩国汽车给提前打压下去，还是有可能的。
毕竟国内市场太大了，加上现在还是中美蜜月，只要我的车价格便宜质量好，返销欧美也不是不可能。
对了，这么一说，海南这个地方还真是个好地方。
因为海南岛此时在进口一些生产资料方面有优惠政策，如果在海南提前搞个汽车厂，不但当地政府会大力支持，一些高档车型也可以借机返销国外创外汇。
至于国内吗，只能先走廉价路线，卖廉价车，先解决有没有的问题，再说好不好的问题。
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