第二天一大早，张君浩就起床，洗漱好后，直接来到作战指挥室，听张伯良上校、布兰顿上校、罗忠上校、扎克里中校汇报情况。
上午八点特混战队正式踏上征程。
第一和第三步兵分队走在最前面，中间走杰克炮兵分队、突击队和队部，最后是第二步兵分队。克钦军协助搬运物资。
张君浩骑着马和布兰顿上校、罗忠上校走在一起，李莉、吴琼和玉儿等随女子警卫队和队部在一起行进。
虽然走的大都是丛林茂密崎岖山路，但由于克钦军事先开辟好了通路，很多人骑着马，物资又有克钦军协助搬运，还不必担心有日军袭击，所以行进速度相对较快，天黑时队伍就到达了枯门岭最南端原日军建构要塞处。
张君浩命令队伍在山坡上的密林里搭建帐篷休息。
特混战队花一天时间，而且行进时间都在白天，就走了五十公里热带丛林山路，密支那离营地只有五十多公里路了。
特混战队休息了一个晚上后，第二天上午仍然是八点钟才赶路，傍晚来到枯门岭东侧山坡上搭建帐篷休息。此地离密支那城只有二十多公里路，离西飞机场只有十公里左右路。这个扎营地侦察小分队事先早已考察好，不仅安全，而且下山也相对方便。
晚十点时，营地建好。
张君浩亲拟电报交由布兰顿上校发给史迪威将军，报告特混战队到达位置。
在作战指挥室，张君浩主持召开分队长以上军官会议，首先由吴琼和侦察兵一起向会议作密支那敌情报告。
密支那为缅北重镇，位于伊洛瓦底江西岸，地处缅甸纵贯铁路的终点，是水陆交通枢纽，南连八莫，西通孟拱，北达孙布拉蚌和葡萄；东面通到甘拜迪的公路再向东延百里，便到腾冲。伊洛瓦底江经密支那城东折而向南，流向八莫。周围多山，标高都在500至1000米左右。城区西北是一个地形略有起伏的小平原，纵横各达11公里，遍地是丛林。铁路自南向北穿城而过，从日军兵营和射击场折向西行。北飞机场及拟建中的东飞机场则需再加整建才能使用。
日军15军十分重视密支那的战略地位，从1943年夏季开始就安排第18师团第114联队驻守该地。密支那地区日军统归密支那城防司令部指挥，城防司令是水上源藏少将。现在日军防守密支那的兵力为：第114联队第1大队的1个步兵中队、1个步兵小队、机枪中队的1个小队、大队炮1个分队，第2大队的1个步兵中队，联队炮中队的半部，野炮1门，速射炮2门，通信队主力，机场守备队及宪兵队，共约1200余人。第2大队主力部署于瓦扎一带，对西警戒，第3大队部署于潘丁附近。从56师团调来的搜索第56联队驻扎在密支那城中，该联队本部29人，马11匹。乘马中队141人，马127匹。乘车中队168人，装甲车中队70人，装甲车12辆。合计408人，马138匹。114联队第1大队被消灭后，是用其他师团调来的兵员和非作战队伍进行重建的，主力现归56师团指挥。目前昆明中国远征军已渡过怒江对日军发动了强攻，56师团面临着的压力极大。估计想讨回搜索第56联队，18师团用114联队第一大队主力与之交换。
接着讲西飞机场情况。
西飞机场大体上是正方形，主跑道南北向，处于偏西侧三分之一处。主跑道东侧有一条呈南北向辅跑道，西侧有东西向辅跑道。周围有公路环绕，公路外是铁丝网。
飞机油库和相关物资仓库在南侧。
日军守备队伍兵营在西南角。在辅跑道与主跑道相交形成的空地上，有树林，树林里一定有可能埋伏着一定数量日军守备队伍。据估计，西飞机场所有守备兵力不超过两个步兵中队。
外围道路外侧拉有铁丝网。
吴琼讲完后，把飞机场地图递张君浩，张君浩仔细看完，递布兰顿上校，布兰顿上校看后递罗忠上校。
最后，吴琼说，在西飞机场与密支那间及密支那城周围，日军开挖了纵横交错战壕，依托战壕建有大量暗堡，战壕和暗堡顶部全都覆盖上了圆木，西飞机场与密支那之间布满丛林，战壕和暗堡隐藏于丛林中。具体有多少条战壕，战壕是怎么分布的，因为那一带是禁区，无法侦察。
吴琼一讲完，布兰顿上校立即眉开眼笑说：“我们不必管周围日军，史迪威将军给我们特混战队的任务是攻占西飞机场，凭我们的实力，我以为攻占西飞机场轻而易举。要不我们明天一早，就向西飞机场发动突袭如何？”
罗忠上校皱眉，小声说：“上校，攻占飞机场容易，守卫飞机场就难了。攻占飞机场后，日军反扑是必然的。从太克里出发的中美混合突击队还远在几十公里之外，正与沿途日军进行着艰苦作战，我估计赶到飞机场，还得有一个星期时间。”
布兰顿上校说：“攻占飞机场后，我们就构筑工事坚守，等候他们的到来。”
本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！
喜欢抗战之特混战队请大家收藏：(m.shuhaige.net)抗战之特混战队书海阁小说网更新速度全网最快。