当然，这和普通的喷气式发动机，还是有很大的不同，这是海豚科技新成立的航空动力研究所为这款游艇特别研制的新型发动机。
首先它没有笨重的主轴和复杂的压气机与涡轮叶片，严格来说，它是一台超燃冲压发动机。
但它和火箭所用的超燃冲压发动机又不同，它没有自带氧化剂，这毕竟只是一款游艇，要不了那么大的动力。
它还要平衡性能与造价问题，能简化的就尽量简化，能减重的就尽量减重，它甚至取消了航空发动机所具有的外涵道。
在主涵道外面釆用循环水降温，由于主涵道燃烧室的温度太高，外部的冷却水会瞬间汽化，产生高压水蒸汽，从而驱动发电机叶轮发电。
所以这种新型发动机，其实是喷气式发动机与蒸汽式发电机的混合体，一机两用，不仅能给船舶提供驱动力，还可以发电，从而可以省略一套庞大的发电系统。
一般的舰船都要另外配置柴油发电机，主要的原因就是主动力全部用来驱动螺旋桨了，没法发电。
而刘美娟的这种设计，很好的解决了这个问题，不仅节能，还有效减轻了发动机舱的重量和体积，实在是优点多多。
这种新型发动机是直接喷射做功，没有螺旋桨，为了解决游艇转向的问题，刘美娟还用上了二元矢量喷管技术，尾喷管可以左右摆动，从而使游艇左右转向。
不过这种新型发动机只适用于水面上的行驶，潜入水下，由于没有了空气，只能转为电机驱动。
因此潜航的速度不快，最高只有五节航速。
还有水面下并不平坦，哪怕是近海都到处有珊瑚礁，所以慢速航行很有必要。
再者，游艇下潜就是为了海底观光，也不适宜高速航行。
这款新型潜航两用游艇，是广州船厂第一款试水之作，游艇价格很贵，肯定要极尽奢华之能事，这正是海豚科技的强项，海豚科技有专门的室内装修设计团队，有专门的家俱厂，有专门的智能安防系统，在高端设计领域，都是世界顶尖水平，这几者的结合，正是强强联合。
之所以选择制造豪华游艇，是因为国家对外贸易严重萎缩，从而造成民用船只的需求量严重萎缩。
而国内因为与欧美断绝了经贸往来，从而造成豪华游艇缺货，这是一个空白的领域。
除了中国内地，香江濠江两地也是豪华游艇的大市场，游艇虽然是小众市场，但是价格贵啊！一条游艇售价高达上千万人民币，一年哪怕只卖一百条，也足以养活船厂。
没办法，整个船舶制造业都不景气，公司首先得想办法养活船厂。
除了研发小型游艇，公司今后还想研发豪华远洋邮轮，都是填补国内空白的领域，从夹缝中求生存。
再有就是制造远洋渔船，这却是一个大市场，国内有旺盛的需求，但这个领域因为利润低，以前都是民营小船厂制造，为了生存，就是这些蝇头小利也要赚了。
海豚科技收购广州船厂当然不仅仅是为了生存，制造民用船只是给设计师们练手，海豚科技的最终目的还是为了将来的大海军。
是为了将来的大型驱逐舰、导弹巡洋舰和航空母舰这些大家伙。
这种新型发动机，刘美娟其实就是为了那些大家伙设计的，没办法，海豚科技没有核动力制造技术，也没有核动力研究资质，只能研发一款高效的船用发动机。
这款发动机的最大优点是驱动舰艇的同时能够发电，将来的远洋舰队，必定要装备中近程高能集束微波炮，这就需要大量的电。
还有航空母舰要装电磁弹射装置，也需要大量的电，所以这种新型发动机就是最适合的舰用发动机。
如今用在豪华游艇上，就是一种技术验证，一款大型发动机要经过漫长的研发和测试，用在民用领域，给它来个遍地开花，就能有力缩短测试周期。
广州船厂有海豚科技罩着，生存当然没有问题，但是国内民航业却出现了大问题。
一眨眼，中国与欧美断绝经贸关系，就有两年多了，两年的时间很短，可民航业也有十几架大飞机因为缺乏零部件更换与保养，提前报废了。
这还只是开始，如果继续没有关键零部件，要不了几年，国内就没有民航大飞机了。
这是一件大事，而且是迫在眉睫的大事。
以前还可以购买零部件更换，做做保养，又可以飞几年，但现在关键是买不到零部件了，不论是波音还空客，不论是通用还是罗罗，都是欧美的航空企业，他们不可能卖给中国零部件。
怎么办？
国家为此召开了一次工业行业的重要会议，海豚科技作为国内有数的先进科技企业，王勇当然也应邀参加了此次会议。
但是在会议开始以前，486同志特地和他进行了一次深入的交谈。
首长首先将当前这种严峻的情况给王勇介绍了一遍，然后就问他。
“小王同志，对于这件事，你有什么看法？”
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