作为一个德国企业家，对目前和德国关系非常友好的罗马尼亚，打听一下消息不是难事。知道大众公司一开始大手笔建厂就是3000人，然后依靠东风货车大肆占领市场。不久前大众客车出现也是攻城略地，现在加上这款T型车。
按照小本茨自己的计算，现在欧洲市场70%的汽车都是大众的产品。这是个多大的市场，小本茨自己也是做汽车心里明白，短时间内饰没有能和大众抗衡的汽车公司。
现在欧洲汽车制造厂商都羡慕的看着大众公司，对T型车他们有太多复杂的感情。
而引起他们复杂情绪的指引者，正听着现在T型车的报告。“殿下我们在康斯坦察的工厂，一直忙碌的生产T型车。连货车和客车生产都被减少了，现在我们能做到一个月生产一万五千辆T型车。也是完全供不应求，很多销售商都在工厂门口等着拿车。”
弗朗西斯科停顿一下继续讲到生产环节。“现在我们拥有2万6千名工人，有一万新招收的工人在紧急培训，给我们做配套的厂商有35家。”
弗朗西斯科作为大众的销售经理，跑来给埃德尔汇报最近公司火爆的销售情况。现在朗西斯科是公司里最清闲的，不需要推销，工厂等待提车的供应商就是最好的证明。
听完弗朗西斯科讲解的埃德尔知道，现在这种大工业化模式开启的恐怖，相信只要稍微了解一下都知道，这种模式要学习也很简单，只需要一大笔钱，但是也很困难需要一大笔钱。
这也就是埃德尔抢占先机加上这款传奇的T型车，才能做到现在这个场面。以后随着其他资本入场，大众的市场份额也会逐步消减。
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