公司改制成集团，董事会、监事会的成立，各大分公司老总的遴选。
这些事一下子压过来，忙的宸升科技集团高层管理有些脚不着地。
不过这些都是幸福的烦恼。
陆宸感觉随着这些重大信息的发布，大家的工作热情一下子被激发出来，比以往更多了数分的活力。
半个月后。
公司的改制总算大致搞定了。
得益于宸升工业园这个总部。
集团的各大业务又都集中在这个工业园，所以改制起来，没有太多的麻烦，陆宸一声命令下，快刀斩乱麻，直接就将具体的事物敲定完毕。
至于分公司的运营资格、税务方面的证件等等，作为鹏城当下最火的科技企业，政府可谓是一路绿灯，特事特办。
这方面反而是最快的，不到三天就搞定了。
真正拖时间的，是财务方面的清算。
因为以前是一家公司，除了龙芯半导体和建筑公司有一套单独的财务外，其他的业务都是同属于宸升科技财务部管。
现在成立分公司，各个公司就要管自己的那一摊事了，这里面当然也包括财务。
因为要“分家”，各个分公司的老总就算平时关系再铁，也想为自己公司和下属多分点“家产”。
这事越闹越大，最后还闹到陆宸面前来了。
而陆宸的决定很简单，不分。
集团账面上的资金暂时归集团总部所有，各分公司除了正常运营的资金外，不再分钱。
需要钱以后得向集团董事会申请。
财务权也是掌控子公司的手段之一，陆宸自然不会放弃。
这下子，宸升电子和宸升半导体两家公司乐了。
因为他们分管的业务是宸升科技以前最赚钱的两个业务。
宸升电子的电池管理系统不必多说，宸升科技就是靠电池管理系统起家的。
宸升半导体的大硅片一点也不差，虽然大硅片业务运营至今也才半年左右，但顶不住那些芯片制造商火一般的热情啊。
由于产能不足，宸升半导体接到的大硅片订单按照现在的产能，估计都能排到十年后了。
当然，那些芯片制造商不可能等十年的时间。
宸升半导体想要吃下大硅片市场的所有份额，只有一条路，疯狂扩张。
就像去年宸升科技的电池管理系统业务一样。
实际上，宸升科技的电池管理系统制造厂一直没有停止过扩张。
目前在华中地区，第二家电池管理系统生产基地又在批建了，总预算在一百二十亿，比鹏城的工业园稍微小一点。
没办法，新能源汽车市场井喷的速度实在是太快了。
特别是新能源汽车的续航里程上去了之后。
如果说现在还有什么是制约顾客购买新能源汽车的理由，恐怕只有两点。
一、充电桩不足，不论是公共充电桩还是各个公司的私营充电桩。
二、电池寿命不足。
虽然宸升科技的电池管理系统极大的改善了电池的使用寿命，但它无法改变锂电池的物理制约因素。
比如目前宸升科技正在研究的锂硫电池技术。
锂硫电池的正极材料是硫化物，负极材料是锂金属。
而在大量的充放电后，电池会出现一个叫做锂晶枝的现象。
锂枝晶的不断生长会导致锂离子电池在循环过程中电极和电解液界面的不稳定，破坏生成的固体电解质界面（SEI）膜。
换句话，这玩意儿会极大的影响电池的稳定性和使用寿命，用什么电池管理系统都不好使，因为这是锂电池充放电后的物理现象。
想要接解决这个问题，除非不用锂电池或者发明一种抑制锂晶枝生长的技术。
使用其他电池目前来说不太现实。
不是技术问题，而是经济问题。
哪怕现在陆宸开挂，搞出一款小型核电池技术。
不管能不能生产出来，它的材料费用就是市场无法接受的。
要知道，汽车作为一款消费产品，首先要做到的是广大消费群体能买得起。
一款小型核电池，不说制造出来的技术难度，单单是材料费用，也不是消费者能买得起的。
造价一千万的核电池就算生产出来，又有多大的商业意义？
实际上，特斯拉的汽车实验室，已经做出了一款石墨烯电池。
据说它超高的能量密度能让汽车行驶将近两千公里，但为什么不推出市场？
因为没有商业价值。
石墨烯虽然被业界称为材料之王，但制造它的费用实在太高昂了。
哪怕以欧美国家的工业基础，也大呼受不了，更别说卖给普通消费者了。
一辆车生产出来造价几千万，没有任何意义。
别说商业价值，连军事价值都没有。
这玩意儿又不是核武器，需要不惜一切代价搞出来放在家里镇场子。
......
公司改制后。
陆宸正式升任集团董事长。
秦若澜接任集团总裁兼任集团董事。
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