商业能否脱离政治独立存在？
按照韩皓以前的想法会得到肯定的回答，如果他安心做一个省级企业带头人，那可以跟政治保持一定距离。
但如果要成为国家级乃至世界级企业的领袖，再妄想跟政治划分界限就是痴人说梦。
这样的感受自从走出国门后就越发强烈，没有国家背书的企业想在国际竞争中立足实在是寸步难行。
为何经济发达国家不断爆发贸易战，实质上就是国家政治势力在为商业经济出头，没有国家维护的跨国企业就是一块肥肉，谁都能跑过来咬上几口。当然，也能换一种角度思考，没有背景的小企业刚出海就被跨国巨头分而食之，骨头渣都不剩，自然也无法成长起来。
尽管中国经济发展强劲，但2006年却是同属金砖四国之一的印度，抢先在国际市场上一鸣惊人。在印度『政府』的强力支持下，印度两大钢铁集团开始在欧洲开启了疯狂并购活动。
首先是亚洲首富米塔尔旗下的米塔尔钢铁公司，准备恶意并购欧洲规模第一的安塞乐钢铁，力争打造全球首屈一指的超级钢铁航母。2年前，米塔尔钢铁瞄准时机吞下美国国际钢铁公司，一举以4500万吨产量跃居全球钢铁企业首位。现在，他们又把胃口对准了产量4000万吨的全球老二安塞乐，打算融资250亿美金强行并购，强强联合打造产量超过一亿吨的巨无霸企业。
其次是韩皓的老朋友，塔塔集团所属的塔塔钢铁，也准备对欧洲钢铁巨头，即排名全欧洲第二产量达到1800万吨的康力斯公司发起收购要约，首次出价高达80亿美金。不过，他们将面临另外强力的对手巴西国营钢铁公司（csn）的全力狙击，双方都希望能把康力斯公司揽入怀中，从而超过中国宝钢，一举成为世界第五大钢铁集团。80亿美金只是试探价，预计最终收购价高达130亿美金，才能把欧洲第二的钢铁公司拿到手。
如果一切顺利，印度将会瞬间拥有两家全球前5的超级钢铁企业，其中一家还是巨无霸级选手。届时全球前10名钢铁企业中，将全部控制在亚洲国家手中，印、日、韩、中四国瓜分了所有份额。
作为重工业的代表之一，钢铁企业在欧洲由于人工高、能耗高以及污染严重导致竞争力逐年下降，利润也一落千丈，最终被股东用脚投票出售。这也是西方发达国家继续去工业化的一种表现，把高污染高能耗的企业向亚洲转移。
同属新兴国家的印度，在『政府』支持下大肆吃进欧洲钢铁企业，因为印度就是全球主要钢铁需求市场之一，仅次于中国和美国。
无论是安塞乐，还是康力斯钢铁，背后都站着欧洲国家『政府』的身影。安塞乐有法国、西班牙和卢森堡『政府』支持，而康力斯则由英国和荷兰『政府』高度关注。
为促进两大国内钢铁企业欧洲并购成功，印度总理临时出访欧洲，替印度钢铁业站台来公关欧洲国家放松对钢铁企业并购的管控。同属于英联邦国家，印度获得了比其他国家更宽松的政治氛围，尤其企业愿意接收所有债务、保持工厂属地不变和原则上不裁员，打通了并购的政治关键。
在中国企业立足于国内市场做大做强时，印度企业已经开始展望世界，通过在某些行业跨国并购来实现蛇吞象的巨无霸运作。
这给了韩皓很大的启示，除了在国内并购相关企业打通产业链外，还得抬头把目光投向全世界，力争在汽车行业学习印度成功经验，实现中国汽车产业的跨国并购。
印度人可以到欧洲并购，为何我们中国人不能呢？
中欧在经贸关系上日趋紧密，如果找到合适目标并购，那么中华集团也可以一跃成为全球前10的汽车大企业。据统计2005年，铃木公司以201万辆销量超越宝马排在全球汽车企业第十位，按照中华集团140万销量的好成绩，吞并一家国外汽车企业再加上自身增长，销量破200万取代铃木不成问题。
在一个月前公布的2005年度全球500强企业名单中，中华集团以190亿美金的销售收入再次杀入榜单之中，排名一下子升至266位，跟2004年相比提升了足足221位！这个成绩即将追赶上193亿收入的铃木汽车，当年铃木不屑一顾的中国乡镇企业，现在竟然成为了最大追兵。双方在中国、印度的微车市场上，正开展你死我活的正面竞争。一旦中华集团胜出，那么铃木就将为当年的傲慢以及孤注一掷押宝在微型车市场而付出代价。
2004年度中华集团以126.8亿美元营业收入首次杀入全球500强名单，但排名非常靠后排到了487位，刚好在500强门槛线往前一点。彼时一汽、上汽也都同时上榜，大家都排在450名左右，中华集团在三家之中垫底。
没想到短短一年时间风云突变，中华集团犹如坐了火箭般发力蹿升，一下子多出60亿美金的营收，跑到了266名的好成绩。而一汽和上汽虽然继续入围，但排名却止步不前，依旧在450名左右徘徊。
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