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第965章 今非昔比!天海国际车展!

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天海国际会展中心。

一大早,米利特斯达汽车公司的总裁艾哈德,就跟着CEO马什克,早早打车来到了会场。

今天是四月一日,既是西方的愚人节,也是天海国际车展正式开幕的日子。

天海国际车展,始创于1985年,因创立时间最早、规模最大,号称号称龙国四大车展之首。

今年是2005年,意味着天海国际车展,已经整整走过了二十年。

所以今天在会展中心正门外的小广场,有一个巨大的液晶大屏,滚动播放庆祝20周年的视频。

马什克两人驻足在大屏幕前,认真看完了视频。

视频不仅是回顾天海国际车展的二十年,也是回顾龙国汽车工业与消费市场的二十年变迁。

当年龙国国内汽车工业,几乎是粗制滥造、质量低劣的代名词,根本没有像样的国产车。

以至于一辆桑塔纳,都可以卖十几万,要普通工人不吃不喝,几十年才买得起一辆。

再后来。

越来越多外国车企进入龙国,建立合资工厂,出现在天海国际车展上的合资车越来越多。

车型越来越丰富多样,市场竞争也促使汽车售价,也相对降低了不少。

比如在1999年的天海国际车展上。

采用1.6L自然吸气发动机,五档手动变速箱的捷达轿车,参考售价依然高达11.6万元。

而采用2.4和2.6L两种排量V6电喷发动机的奥迪200轿车,起售价更是高达41万元。

相对便宜一些,的也就是只有两厢的富康,以及国产化率已经较高的桑塔纳,但指导价依然十万起。

龙国的汽车工业,真正迅猛崛,是从2002年开始。

这一年,落地价近百万的华龙轿车,震撼上市。

一款龙国国产轿车,竟然能卖如此之贵。

这在很多人眼里,自然太不可思议。

然而……

在无数的质疑与好奇中,由龙国传奇人物徐雷,亲自主导设计的这款车,却凭借出色的做工、顶尖的配置和超强的安全性能越来越火。

也正是在徐雷的引导与带动之下,龙国的各大车企像是突然打通了任督二脉,修炼了绝世武功,在新能源汽车路线上,开始了突飞猛进。

所以2003和2004年,这两年的天海国际车展,不仅参展的龙国车企数量增加,他们的展销的车型,也是特别丰富多样,并且每一款都特别好看。

伴随着龙国车企们的强势崛起,在外观、配置、价格等各方面都没有优势,就只剩个品牌影响力的外国品牌们,自然不得不选择降价或增加配置。

有的外国车企,为了不至于销量太惨,不仅大降价,还对车辆的配置进行了大升级。

不仅采用更强更好的发动机和变速箱,还增加LED大灯、中控大屏、自动空调等不少科技配置……

除了采用‘降价增配’的策略之外,在宣传上自然也是不遗余力。

所以在上个月,已经圆满落幕的绿藤国际车展上,外国车企们就展出了大量指导价不变,但配置却更高的新车型。

而龙国的国产车企们,发展势头正旺,又岂能示弱?

况且绿藤所在的中江省,还是龙国大力发展新能源汽车产业的重要省份。

有多家车企以及供应商们,都是扎根聚团在中江省发展,因而绿藤国际车展,对大家来说相当于是‘主场作战’。

于是乎。

上个月的绿藤国际车展上,多家龙国车企都派出了各自最强阵容。

将所有热销的主力车型,以及即将发布的新车,都统统亮相展出。

为了展现龙国国产汽车,特有的‘科技竞争力’。

有的车企,还将已经处于研发测试阶段,但还没有计划上市的‘试验车’,甚至是‘概念车’都给拿出来亮相了。

不过……

由于绿藤国际车展的成立时间并不长,再加上绿藤市的国际影响力,也显然不如魔都天海。

所以绿藤国际车展的影响力,也自然不如天海国际车展。

但三月一号开幕,就竞争激烈的绿藤国际车展。

也相当于是给四月一号开幕的天海国际车展,进行了一场预演。

对各大车企来说,也像是做了一场宣传大战前的热身运动,对各自的营销战术战法进行了演练。

因此。

这一届的天海国际车展,注定会格外激烈。

看完视频的马什克两人,最直观的感受就是‘神仙打架’。

迅猛成长起来的龙国车企们,是真‘初生牛犊不怕虎’。

过去它们‘年幼无知’,没什么技术和经验,所以造出来的车,不仅颜值和性能没法比,质量也是饱受诟病。

如今它们成长起来了,就像是懵懂无知的少年,成为了聪慧能干,还热血澎湃的年轻人,特别有想法,也特别有闯劲儿。

有徐雷这个绝世天才充当‘引路人’,它们就像是得到了大师调教的武学奇才,终于展现出了非凡的实力,变得非常能打了。

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