京北，海定，国家航天局。
一间大型会议室中，近20人正在进行技术研讨。
“可回收火箭技术研讨会”。
是这场会议的名称。
这里坐的都是航天领域的专家大佬们，讨论的东西也是最前沿的技术。
可回收火箭是大的趋势，理论上最高可节省80%的发射成本，而且随着计算机技术和通讯技术的进步，远程控制不再那么困难，这个想法会冒出来是有必然性的。
只不过，航天是一场科技的豪赌，如果说航空领域最惊心动魄的时候，是新飞机的“试飞”。
那么航天领域里面，可以理解为每次火箭发射都在“试飞”，这也意味着每一次新技术的尝试，都要格外的慎重。
要是放了个烟花，那就不光是损失多少钱的问题了，他们是国家队不是私营企业，丢的是全中国人的面子。
会议室里，有人穿着工装，有人穿着西装，均是眉头紧锁，似乎遇到了什么难题。
“‘陆面着陆’难度太大，一点缓冲都没有”
“可如果使用‘海面着陆’方案.回收可就很麻烦了，只有大型军舰可以高效、高组织性的回收大型物件，而咱们的船，还做不到四处航行。”
一人道：“专门为此，不远万里去捞火箭安全性先不说，成本不又上去了？”
中国不像美国，全球都有基地、可停泊军舰的港口，在太平洋上也没有支点。
万一有偏差，被人截胡了，那就不是丢面子了，是丢里子了。
“第一岛链不是碎了么？西太平洋还是可以航行的。”
“还是太敏感了，我奉劝各位不要幻想，从实际情况出发。”
这就是中国航天。
在被封锁，被敌视，被孤立的状态下，捆着手脚跳舞。
空间站不让上，技术不得交流，合作不得展开
依然数十年如一日的在坚持。
“好吧.我们还是先聚焦‘陆面着陆’的方向，火箭回收，最主要考量的是姿态调节问题.”
怎么叫回收呢？
这么比喻吧，把一个几百吨的钢铁“二踢脚”点燃，看着它加速到7.9km/s左右冲出大气层。
然后这东西从几百公里高的地方掉下来了，得笔直竖着落在地上，落地最终速度不能超过1m/s。
也不难对吧？（见作家的话）
“邱主任，发动机姿态调整方面，您是专家，我们想听听您的意见。”
航空工业集团，下属发动机研究某所，研究部主任邱力勋，是几位被邀请来的外部专家之一。
虽说航空和航天间的区别，就和“二楼技师”和“三楼技师”一样大，但总归需要博采众长，触类旁通。
邱力勋是“毕方发动机”项目组的负责人，航空领域这两年很有成绩的专家。
都是国家队，邀请来讨论一下也很正常。
只是邱力勋明显很疲惫，他这两个月，已经被拉来四次了，很影响他自己的工作节奏。
我那边都快被蓉飞、西飞、沈飞的人寄刀片了！
一大帮子航空工业主体，蹲在门口就等着“毕方”交付，全所都是007，三班倒在搞量产。
他都快被榨干了！
而且这边的会议，说实话，每次都进展缓慢。
他理解航天的这些人，比航空人还要谨慎，但技术不达标，讨论再多也没意义。
他暗自决定，这是自己最后一次来了，以后就是已读不回，再来是小狗！
邱力勋揉着眉心说道：
“‘毕方’的姿态调节性能参数，我已经给你们介绍过了，单纯从控制能力上说是达标的，但原理上差别太大”
“我提的几个方案也被你们否了，各位还是另外想想办法吧。”
论姿态调控能力，自然是战机发动机更灵活。
尾喷一压，落叶飞升！
但战机发动机，和火箭发动机，虽然都是喷火的，原理却完全不同。
“毕方”是大气层内发动机，依靠燃烧加热空气膨胀，快速喷出获取冲力，空气是必须的，既提供氧气，也提供喷射工质，有“进气口”和“出气口”
而火箭发动机为了适应大气层外工作需要，则需要自带“氧化剂”，就像注射器一样，整个火箭是只出不进的反向貔貅。
邱力勋不是水平差，他是真的没精力再拓展新领域。
求求你们了，放我回去撸“毕方”吧，蓉飞的人就差住我家厕所里了！
见这位不想说话的样子，航天局一众专家心里都默默叹了一口气。
能怎么办呢？
要不这个技术.再等几年？
他们无法以“实验”的性质放烟花，从失败中吸取经验。
若是失败几十次，才突破“回收”技术，国家队的脸也都丢光了，技术成功又怎样？得不偿失。
所以必须确保每一次都有100%的把握。
坐在首位的一个领导，见气氛有些僵，主动出来打圆场。
“没关系邱主任，博采众长，讨论讨论嘛，不论有没有结果，我们都需要您这样的高手参与进来。”
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