100亿的出口业务，如果把出口退税也算进去，至少挣了30个亿。
这个利润率，绝对是稳稳的超过小排量发动机。
当然了，能保持这么高的利润率，跟发动机的销量上了新台阶也是有关系的。
同样10个亿的厂房设备分摊，如果摊销到10万台产品上面，那么一台的分摊费就是1万元。
但是如果分摊到50万台的产品上面去，分摊费一下就降低到了2000元。
差的8000元，就算是额外的利润了。
这还只是分摊费这一块，你还有其他各方面的成本，也是差不多的。
甚至下层的零部件成本，也同样会出现类似的情况。
所以对于汽车行业来说，销量非常重要。
“南山发动机的规模已经不小了，经得起更多的风浪冲击。”
“如果你们觉得现在是拓展外部客户的好时候，那就大胆的去做。”
“不管是卖给其他的主机厂，还是卖给改装车公司或者贸易商，只要价钱到位了，什么都好说。”
趁着大排量发动机还算是比较受欢迎，曹阳觉得让程涛放手一搏，也没有什么坏处。
别到时候电动车时代到来了，大排量发动机就开始销声匿迹了。
你小排量发动机的车型，动力性能肯定是完全没有办法跟电动车比的。
这么一来，电动车发展的优势就越来越明显。
这个趋势一旦形成，燃油车想要逆转，那就太难了。
伴随着南山发动机的这个策略在变化，国内的一些企业立马就感受到了其中的影响。
“王总，之前我们不是一直想要找南山发动机购买3.0t的发动机，作为高配h8的动力总成嘛。”
“之前南山发动机一直都以产能紧张为由，不愿意出售3.0t的发动机给我们。”
“甚至在整个华夏，除了大红旗之外，都没有其他车企从南山发动机那边成功获得过3.0t的发动机。”
“但是今天上午南山发动机那边主动的表示它们现在3.0t的生产线已经完成了产能扩张，可以适当地腾出来一些台数对外销售了。”
作为长城汽车的采购部部长，魏强收到这个联系之后，第一时间就给王英进行了汇报。
长城汽车现在的suv战略走的算是比较成功的。
h6和h8的销量，更是经常冲击月销过万的目标。
按照长城汽车的计划，2009年的时候，他们是希望能够冲击40万的目标，明年就要冲击50万的大关口。
在这种情况下，让旗下的车型有更加丰富的动力配置，肯定就是很有必要的事情。
“他们真的愿意出售3.0t的发动机了？”
“这发动机可是不仅仅可以用在h8上面，安装在我们的皮卡车上也是可以的。”
“特别是出口使用的皮卡车，对于动力性能的要求更高。”
“如果可以使用南山发动机的大排量发动机，对于拓展出口市场来说，也是非常好的一个事情。”
长城汽车现在也是有自己的发动机团队，但是连2.0t的发动机都没有完全吃透，就更加不用说3.0t双涡轮增压发动机了。
所以现在南山发动机表示可以出售这款产品，王英自然是很有兴趣的。
哪怕是价格贵一点也没有关系，重点是可以把各个产品之间的价格差给拉开来。
并且可以丰富产品配置，满足一部分消费者的需求。
这对一个汽车品牌来说，其实也是挺重的一个事情。
“应该是真的，去年南山发动机就开始扩大生产线了，今年一季度它们的发动机出口金额也创造了新的记录。”
“几乎每个月的出口金额都能够达到10个亿，南山发动机的产品现在看来是真的已经走向世界了啊。”
魏强跟南山发动机也不是第一天打交道了。
甚至长城汽车的发动机工厂，就是生产的南山发动机1.5t的产品。
这也算是最早一批获得技术授权的客户了。
“你去找对方好好谈一下，看看价格能不能尽可能的优惠一些。”
“但是不管最终的价格如何，我们都要想办法采购一批回来。”
“到时候就先安装在h8的高配上面以及皮卡上面，看看市场的反响如何。”
王英没有任何犹豫就给出了明确的指示。
谈价格是要谈的，但是她也知道这种情况下，没有太大的谈判空间。
基本上就是南山发动机报价是多少，就只能接受多少。
这个时候就只能期待南山发动机做事不要太黑了。真要是很黑……
除非安装了3.0t发动机的车型不好卖，要不然该被黑，还是得被黑。
谁让你没有这方面的技术呢？
你要是找其他厂家买，人家的产品不如南山发动机就不说了，指不定人家还不卖给你呢。
同样感受到了南山发动机的态度在变化的，还有众泰汽车。
去年众泰zx6模仿了宝马汽车，如今在汽车市场卖的一直都还挺不错的。
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