第170章 看，飞碟！
种花家有个坏习惯，无论做什么，都想做第一。
刘青同样有这个坏习惯，既然想要败家，那就必须败出一家世界第一的航空企业出来。
不过，想要让青东芳航空科技有限公司成为世界第一，光有黑科技可是不行的。
回想两年前，刘青能接触到的公司规模，还只是园区中那个占地不过500平米，员工只有20多人的小小“化工厂”，利润几十万，就能够欢天喜地。
如今，刘青的格局，已经飞快提升到了眼睛长到头顶上，要么不做，要么就做世界第一！
然而，刘青明白，世界第一绝不仅仅代表科技。
它必须要有改变人类社会的能力，让绝大多数人，都能体验到它带来的好处，甚至能够统治人们的生活习惯，让人们离不开它。
放眼二战后的科技发展史，唯有信息时代引申出来的计算机和互联网做到了这点。
现如今，还有谁能够离得开互联网，离得开手机或者电脑？
没有这些东西，人们的快节奏物质生活根本就满足不了，甚至连精神生活也满足不了。
在信息时代没有来临之前，楼上楼下，电灯电话，就已经是小康生活，加上汽车空调洗衣机等机电产品，就是GC主义，闲来无事，几个人凑到一起下棋、打牌、跳舞，就是文化生活的丰富。
可当互联网出现后，人们对精神生活的需求得到了极速扩张，世界各地的新闻，各种文化的视频内容，千奇百怪的游戏……只要打开一部手机，滑滑手指就能轻松做到。
人类需要的一切文娱资源，无所不包，无所不有。
若是有一天，手机和网络突然消失，9成民众的生活都会大乱套，所有的公共服务也会乱套！
人们完全离不开它！
这就是它的统治力！
刘青想要发展的黑科技或者公司，必须要有这样的统治力，不然他就真的白创业一场了。
无论是改变世界粮食格局的人造主粮和人造肉，还是让种花家的半导体产业实现换道超车的石墨烯材料，亦或者是腾龙电池，医疗修复舱，都有改变人类科技格局，统治人们生活习惯的能力。
至于航空器，想要做到这种程度，就比较困难了。
乍一看，二十一世纪的现在，出门坐飞机已经是再平常不过的事情了。
客机技术的发展已经足够成熟，全世界拥有超过20万架有人飞机，刨除其中3万架的军用飞机，还有十几万架的民用客机。
从大型的洲际灰机，到小型的支线客机，甚至只有几个人的私人小型飞机、直升机，各种型号都有。
一抬头，至少有十万余架次的航班在天空翱翔，每年有上百亿人次的飞行记录。
似乎航空产业的发展已经足够好了。
然而，相比于汽车、火车等数万亿人次出行记录的地面交通工具，这上百亿人次的记录，完全是小巫见大巫。
尤其是种花家的航空事业，不说其它，光是全国加起来还不到200座的民用机场数量，就知道坐飞机这种事情，并不常见。
关键是地面还有越发发达的高铁网络，进一步抢占了民用航空的市场。
这就说明了，出行坐飞机这种事情，并不具有统治力。
在种花家，有人做过专门的统计，出行时间小于6个小时的旅程，绝大多数人都是能做高铁就绝不选择坐飞机。
也就在超长途上，飞机才有竞争力。
想要让灰机出行具有统治力，就必须发挥飞机速度快、节约时间的优势。
时间就是金钱，刘青每一次从江州到京城，两地往返，几个小时的时间，都在来回机场的路上。
若是遇上恶劣天气，飞机晚点，往往能浪费刘青一天时间。
那个时候，刘青就不只一次在想，若是机场就修在工业园区附近，那该多好啊？
更进一步又在想，若是机场就跟停车场一般简单，不管远近，每个人出行都能做飞机，是不是更美？
做不到每个家庭一架，实在不行，把飞机做成公交车那般，固定场站地上上下下，也挺美好？
尤其是某些县级城市或者偏远地区，交通非常不便，公路网也严重落后，更有山路十八弯这样的恶劣地形，如果有快速起降的公交灰机，10几分钟就能飞到中央城市，这绝对比自己开几个小时的车，一路小心翼翼颠颠簸簸地更好。
只不过，刘青也明白，就凭国内的航空业，再发展100年，都不可能做到这一点。
倒不是国家修不起机场，种花家基建狂魔的称号，可不是白叫的，一座小型支线机场投资只要几个亿，地方政府稍微卖几块地皮，就能轻轻松松修起来。
而是因为咱们买不起飞机，或者根本不能买这么多的灰机！
一架最便宜的空壳或者拨音灰机要多少钱？
100~200座的，9000万美元，折合人民币5个多亿！
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