我估计正式投入运营，要到明年底。”
所有人听到明年底就能投入商业化运营，纷纷点头表示认可。
那时候国内第一批专门建设的民航机场，也差不多陆续投入运营，民航飞机制造产业链也基本建设完成。
到时候就能大规模生产这款飞机，而不是像现在这样显得很仓促。
“这款客机准备卖多少钱一架？”有人问道。
这个韩朔还真不清楚，这样细节的事情他根本不关心，甚至很多产业他都不关心，都交给了他的秘书长宋晓蓉负责。
不过价格其实也很好预估，他的方法很简单，就是拿后世同类型客机的售价除以四十，得出的售价，比较接近现在的物价水平。
而他们现在坐的这架飞机，是长途干线客机，标准可以乘坐360位乘客，和后世的波音777的其中型号差不多。
所以这款飞机的售价，大约是7500万元，就算国内的航空公司能拿到折扣，售价差不多也要7000万一架。
听到韩朔预估的价格，大家还是觉得很贵。
“不能拿这款飞机和那些军机改成的客机相比，这架客机载客更多、航程更远、单位油耗更低。
航空公司购买客机，不是单从售价考虑，而是将运营成本加进去综合考虑，能在顾客接受的票价下，尽快收回成本。
还有，这款客机的综合安全使用寿命高达30年，在整个运营周期内，性价比绝对是最高的。”
他们不懂这里面的商业运营，只是乍一听很贵。
但转念又想，这么贵也是卖给天道基金旗下的航空公司，赚不赚钱他们自己最清楚。
这时候国家还没有成立国有航空公司的想法，而天道基金旗下已经注册了三家航空公司。
足以满足目前国内民航市场的需求。
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