自7月9日以来，大众交通的股价，在连续14个交易日内，呈现稳步上扬的态势。
这一波行情的起点至今，其表现尤为引人注目。
大众交通并非典型的趋势股，或连续涨停板个股。
而是以一种独特的情绪驱动，与短期回调后迅速反包的策略。
紧贴3日均线稳步前行，展现出强大的市场情绪支撑与较高的市值容量核心地位。
这种走势模式，使得市场参与者难以简单地将之归类于，如万丰奥威那样沿5日、10日均线稳步爬升的传统趋势股。
或是捷荣技术那样引领连板热潮的强势品种。
万丰奥威的走势，更侧重于稳定的趋势跟随。
而捷荣技术则以其连板效应，激发市场的连板与补涨热情。
因此，若试图将大众交通与上述两者直接对标，并据此寻找投资策略。
往往会偏离其实际运行轨迹，导致投资决策失误。
例如，将锦江在线视为立航科技在市场中的翻版，并期待出现类似低空经济概念下，华生科技的快速崛起。
这样的类比可能并不恰当。
因为每个市场热点与个股，都有其独特的运行逻辑和市场环境。
同样，盲目追寻类似华映科技或精伦电子的短期快速上涨模式。
也可能因为忽略了大众交通独特的情绪驱动与稳健运行特点。
而错失其带来的投资机会，反而在其他个股上遭遇损失。
面对复杂多变的市场环境，投资者应更加注重对个股基本面、市场情绪，以及运行模式的深入分析，避免简单类比与盲目跟风。
以更加理性和科学的态度制定投资策略，捕捉真正有价值的投资机会。
每个市场周期，尤其是重大的市场周期。
尽管最终都会孕育出主导上升行情的一、二、三阶段，但每一阶段的背后逻辑与市场偏好却截然不同。
回顾从09月07日起的市场演变，若有人能提前预见大众交通能走出如此强劲的行情。
那无疑是市场预测的奇迹，值得载入投资史册并受到业界的广泛尊崇。
实际情况是，市场的走势是在不断的博弈与调整中逐步显现的，而非一蹴而就。
7月17日，市场迎来了指数反弹后的首个调整日。
无人驾驶板块内部，也出现了明显的分歧。
随后，资金开始流向自主可控领域，连续三天内，市场热点依次切换至光刻胶、汽车芯片及国产软件等板块。
展现了市场资金对新兴技术领域的浓厚兴趣。
在这一背景下，上海贝岭作为前期热点的高位切换点。
承载了市场资金从旧热点向新热点转移的重要角色。
而无人驾驶板块，在这三天内相对沉寂。
到了第四天，市场格局再次发生变化。
金龙汽车凭借无人配送概念的强势崛起，实现了弱转强的逆转。
不仅打破了上海贝岭的短期强势地位，还引领无人驾驶板块整体回流。
大众交通也借此东风，成功回封涨停。
标志着无人驾驶板块，正式进入第二阶段的主升行情，且以汽车整车板块为引领力量。
观察7月17日至7月22日的市场表现，可以明显感受到连板高度的变化。
在锦江在线断板后，市场的连板高度一度回落至2板、3板水平。
显示出资金对于传统连板模式的谨慎态度。
相反，资金更倾向于模仿大众交通的断板+反包模式。
以及选择具有趋势容量核心特征的股票进行布局。
这类股票通常能够吸引大游资重仓参与，并主导行情。
市场在这一阶段还涌现出如雷尔伟等，具备特定形态模式的20cm涨停股。
进一步丰富了市场的投资机会与操作策略。、
本阶段市场的风偏，明显偏向于断板+反包模式及趋势容量核心股票。
而非传统的连板模式，且资金更加青睐于能够承载大资金操作的个股。
由于雷尔伟在7月19日（周五）未发布问询函。
市场对其后续走势保持了一定的乐观预期。
因此在紧接着的周一（7月22日），雷尔伟即便在经历前期异动后。
仍敢于继续强势上涨。
与此同时，金龙汽车在周一展现出强劲的市场表现。
为整个无人驾驶板块注入了新的活力。
大众交通也在这一背景下，成功突破前期的异动限制，开始展现出妖股潜质。
随后的四个交易日里，尽管指数整体呈现下跌态势，市场赚钱效应有所减弱。
但资金却明显向金龙汽车和大众交通两大核心标的聚集，形成了较为显着的抱团效应。
尽管无人驾驶板块整体活跃，但传统连板模式却难以打开新的高度。
原因在于连板票一旦断板，往往伴随大幅下跌，缺乏有效的反包机制。
这种市场现象反映了当前资金对于连板模式的谨慎态度。
到了周五，申通地铁和启明信息的表现，进一步验证了上述市场趋势。
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