大国工业:你一个民营企业搞航母?

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第1130章 先把人忽悠过来再说

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V-22鱼鹰的竖起起降还是很稳定的,水平飞行更是没话说,它的事故,几乎都发生在转变过程。

起飞之后,要把大盘子从头顶转到前面来,这个时候,水平速度是零,机翼上没升力,一旦遭遇特殊气流,很容易摔下来,降落的时候,得把大盘子举到头顶,水平速度减小到零,这个时候也容易出意外。

更不用说,为了在两栖舰的甲板上部署,不仅仅桨叶要能折叠,机翼还得旋转九十度和机身平行,这样才能减少占地面积,这都大大增加了它的系统复杂性。

“没错,鱼鹰最大的缺陷,就是连同发动机一起旋转,这样在遭遇意外的时候,根本就没法及时反应。”秦川说道:“我们得改进它的缺点,也就是倾转旋翼系统无法及时反应的问题,我们将需要旋转的重量从半吨,降低到一百千克,这样,操作起来肯定会更容易。”

鱼鹰使用的是艾里逊T406-AD-400发动机,每台发动机的功率高达六千马力,绝对够逆天的了,但是同时这发动机的重量也很大,起降转换阶段,突然遭遇气流的时候,飞机就得及时调整,这个时候,就得驱动那半吨多的发动机旋转调整旋翼的推力方向。

驱动半吨重的发动机,那需要的力矩是很大的,而且,还没法及时调整,因为这货的转动惯量也很大,不能及时调整,就会出大问题。

而旋翼的重量,一百公斤就足够了,用特制的碳纤维材料的话,重量更轻,强度也更高,只让它旋转,那调整起来就轻松得多了,只要遇到横风,随时都能对应调整,飞机的安全性也会大大增加。

咱们东方海军迟早都是会有两栖攻击舰的,虽然后世的076上了电磁弹射器,那也是弹射无人机为主的,咱们还是需要倾转旋翼这种东西,载荷大,飞行速度快,十吨级的直二十无法完成的任务,就由它来完成。

“而且,我们来阳集团拥有全世界最先进的电子技术,所以,我们可以在飞机上安装大量的电子系统,甚至起降过程都可以实现自动化操作,大大降低飞行员的负担。”

来阳集团的电子技术,世界第一!没有人会否定,有了先进的电子技术,还发愁解决不了安全问题吗?

所有人都是眼前闪亮,维克多更是两眼放光,当年,他刚刚进入卡莫夫设计局,就在跟着搞卡-22,几乎走完了整个流程,作为他的第一个项目,经常出现在他的梦中,可以说,已经成为了他的一个遗憾,现在,他已经成长为了卡莫夫设计局独当一面的设计师,他期待着这种飞机能重新启动,完成项目研发!

“这个项目,我很感兴趣!”维克多说道。

“嗯,秦总,您的提议很不错,不过……这样一款全新的动力系统,研发需要很长时间,美国为了搞鱼鹰,研制了二十多年,才有了今天的成果,我们……”

“我们不怕花钱,我们相信,这种飞机代表着未来。”秦川说道:“贵方如果感兴趣的话,我希望能派出一个代表团,到我们东方去谈进一步的合作,对了,还有这个动力系统的问题,我希望能去研发发动机的单位协调一下。”

“当然没问题,我们去克里莫夫设计局!”

位于圣彼得堡的克里莫夫设计局,是航空发动机的重点研发单位之一,他们手头最耀眼的就是RD-33发动机,作为米格-29的动力,出现在很多场合,尤其是在航展上,冒着黑烟的米格-29,拉出来了独属于它的烟带。

除了战斗机用的涡扇发动机,他们还在研制其他发动机,TV3-117涡轴发动机,也是他们的杰作,米-171、卡-27等等,用的都是这款发动机,输出功率1600千瓦,可以给十吨级直升机提供最充沛的动力。

至于更大功率的涡轴发动机,那就得属米-26使用的D-136发动机了,进步设计局设计,马达西奇公司生产,虽然进步设计局的不少工程师都被秦川给弄到手了,不过都在研究涡扇发动机,抽调他们来研制涡轴发动机,也不是很合适。

趁着这个机会,从克里莫夫设计局再挖一批工程师回去!而且,就挖TV3-117的工程师回去,他们研究这种十吨级直升机发动机更有经验。

TV3-117不能直接拿来用,这种发动机虽然功率达标,但是自重太大,油耗太高,挖回去之后,肯定是要全新研究的,新的核心机,新的材料,主要还是用他们聪明的头脑!

想到这里,秦川看了一眼赫梅利诺夫,舅舅要是知道自己来的目的是挖人,不知道会是什么心情。

克里莫夫设计局,会议室。

“目前,我们手头最先进的涡轴发动机是BK2500,这种发动机是在TV3-117发动机基础上的改款,外形保持一致,可以完美地替代之前的发动机,而它的最大应急输出功率,已经达到了2010千瓦……”

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