说白了就是他们在渔船上的预估，是偏向保守。
特别是船队捕到一些高价鱼类时，数量越多的时候，预估会更加保守。
其次则是鱼获的数量越多，越容易有偏差，还是因为预估保守的原因，不同的是这个预估保守是均价。
如同这次捕到超过1.3万吨的海鲢鱼，别看单价不高，可因为数量很多，有时候预估偏少三五十吨并不起眼，总体均价要是预估少个0.2元，那么总体就相差540万元之巨，这偏差的可就不是一个小数目了。
11亿元的总价值。
哪怕是达不到，也高达10.8亿元之巨。
船员的分红，还是33名，新船员依旧没有分红。
第一名船员可以拿到超过98万元。
上次远航印度洋分红超过110万元，这又是超过98万元，两次出海分红超过200万元，都快要达到210万元，辛苦是辛苦了很多，可比那些高级金领可丝毫不差，某种程度上还比那些高级金领要强上许多。
而今年老船员从渔船上拿到的分红超过300万元，已经是板上钉钉的事情，之前还是有所期待，现在基本上可以说实现了。
相当恐怖。
这大概也是船员们干活卖力，拼了命的原因，毕竟得到船队这么多的分红，没有理由不玩命吧？
新船员虽是没有分红，可一个大红包少不了，再有就是船队出海这么个捕法，等到他们通过实习期，转正为正式的船员之后，可以参与分红了，很快也可以跟老船员一样，拿到大笔大笔的鱼获分红了。
在这个时候要是偷懒，被踢出船队，可就得不偿失了。
种种因素下，无论新船员还是老船员，都卖力的干活，就算是再苦再累，也咬牙坚持着。
直到宏泰号过来，有几个小年轻人加入，虽然只是多了几个，可多几个人多几份力量，有一些地方还可以让几个小年轻人顶上，让出岗位，转为指导的角色，看着自家儿子代替自己干活就挺好。
美其名曰叫让儿子体验一下在大渔船怎么干活，是给他们年轻人一个历练的机会，别人想要在这种大渔船上历练都没可能呢，他们有这样的机会，来之不易，应该珍惜。
谈不上完全拉个勉强的劳力，确实有一定的历练作用，宏泰号毕竟是中型渔船，不可能像大渔船这样，重要的还在收50公里长度的围网，这放在别的渔船上根本不可能，全世界的范围之内，都没有几艘渔船有下这么长的围网，就谈不上收这种围网了。
卫20的甲板上在收网上鱼。
卫18的甲板上也在帮忙收网，却是不上鱼，可甲板上在卖鱼。
陆陆续续有渔船抵达，完成接驳，然后就是转移鱼获到人家的渔船上，秤重后搬入鱼舱，再计算重量，按照每斤6.8元的单价得出总额。
最后是给出一张名片，上面有一个银行账户，买鱼的渔船回去后，可以等到将鱼卖掉，再安排转账汇款即可。
海上没有信号，就算是现在互联网很发达，也是建议在有网络的前提之下，没有网络再发达的互联网也无法通过手机银行转账。
讲究的是一个彼此信任。
先拿鱼，回去再转账，完成海上交易。
至于说渔船回去之后，将鱼卖掉，然后不给钱，可能性极低，应该说是不可能，买卖达成，这是事实，真要是不给钱也可以通过法律途径来解决，哪怕是无法通过法律途径来解决，这事情宣扬出去，整个人的名声坏掉，恐怕接下来在渔民圈里就没得混了，也混不下去。
因为这已经不仅仅是诚信那么简单，还涉及到人品问题，极为恶劣的那种，渔民圈绝对容不下你这么一号人。
完全不担心将鱼弄走不给钱。
送走最后一艘买鱼的渔船，所有在卫18的船员回到卫20的甲板上，投入到新一轮的忙碌之中。
时间也很快。
卫19来报，已经从村里的渔港码头出发，预计3个半小时之后抵达，绝对马力全开，没开到极限航速，却也是最高航速赶来。
“暂时休息一下吧。”
卫宏看了一下时间，再结合渔船的实际情况：“不要再上鱼了，鱼已经放不下是其次，时间也不早，都停下来休息吃饭，让鱼泡在海里，这样能够存活，也是实在没有办法上鱼，卫18的甲板上堆满了鱼，虽然还能再堆高些，可有点微风，鱼筐叠太高容易被吹掉，冰块消融得快也是另一方面，堆太高要加冰块变成难题。”
“不差这点时间了，趁机休息一下，等到卫19过来汇报，先将鱼获转移过去再说吧，现在继续上鱼，这张网收完，也赶不上早市，也没有必要赶鱼市，就是返航抵港的时间会晚一点，估计会到早上九点多快十点的时间才能抵港，卸鱼再忙活一通，得到中午才能归家了。”卫宏也没有办法，现在已经快到凌晨，将整张网收完肯定得到将近清晨，比预料中的用时更长。
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