卡洛琳又学会一个四环魔法，用神术长出来的飞机做前置载具，飞到高空转了一圈。
李想殿下教的知识没问题，高空的确呼吸不易。
现阶段研究院各种任务不算繁重，卡洛琳突然想到去高空转，因为最近来了个新项目，要求研制基于魔法的二氧化碳滤净器。
研究院收到的项目都是走上级部门正规途径来的，不会只有一个要求，还有各种附加细节和相关参考书。
按项目说明，二氧化碳滤净器的早期型号不做具体大小要求，但需要保证各避难所的通风系统及设备间能塞进去。
很简单的项目，总觉得有点小瞧人了。
真的做起来，才知道麻烦事有多少。
卡洛琳最早打算直接用魔法进行质变，理解二氧化碳脱碳条件后用魔法实现滤净并不难，在探险家职业魔法里就有个现成的法术，用于改善遗迹、地穴的气体环境。
样品很快做出来，放到新城车站的地下避难所测试，问题就来了。
新城车站地下部分，平时用于旅客上北向月台搭车，夜间没有客车所以不会启用。
第一版样机白天的测试结果很不理想，前后几小时的气体取样，十个检测点里有四处二氧化碳含量没有明显降低，一直在2‰上下浮动。
2‰的二氧化碳含量貌似不高，但没有样机的时候，车站地下区通过两个穿到两条铁轨中间的通风井，平时也只有2‰，等于是样机在部分区域完全没起到作用。
参照数据，户外二氧化碳含量是0.4‰到0.7‰，地铁站空气“良”标准约1‰，用百万分数（ppm）就是400、1000。新城站地下部分比地铁差一些，主要是缺乏小型机械通风设备，有安装，但是是用于应对超高人员密度的，功率比较大，在非避难期间很少启动。
夜间实验，因气体环境平稳，二氧化碳沉积会导致平均含量比白天增加，不过这个时候样机的效果就明显比白天好。
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总之法术被证明有用，但单纯的一个法术施放点，似乎无法应对人员活动较多的情况。
卡洛琳上天玩了一圈，已经知道上面在担心什么，也比较上心。
带着组员到各城索要避难所施工图，也包括王庭树避难所的，回来后埋头肝了一阵，拿出新方案。
简单描述新方案，就是利用通风管道，从一端引入气流，滤净二氧化碳后从另一条管道排出，当然大型避难所的通风管不少，实际会更复杂一些。
提交申请后，由工业部工程署协调，批准新城避难所的试验型改建。
如果换一个院士来做，这个改建批准恐怕还要再耽误一个版本，不过卡洛琳用上心思考虑的比较全面，通风入口选在侧壁偏下的位置，也没有提出要嵌入墙壁，不需要改动墙体和地面所以协调起来也比较容易。
大型人防设施空间足够大，几条方形金属管道暴露在外也不影响使用。
表面管道施工也比较快，十几天就建好了主通风管路和测试用的最低分支数量。
主通风管，就是两个固定在天花板上的大管，分支暂时只有六个，进气出气各三个。
完成后使用原本存放清扫工具的杂物间做装置室，门改成密闭式，进入第二轮测试阶段。
这个版本的效果好多了，开启半小时后多点取样测得的二氧化碳最高浓度只有0.8‰，并且维持的足够稳定。
但还是不放心，协调后组织一次临时避难演习。
规模不大，只有三千人，主要人员是真正避难时负责组织民众的，以及部分市政人员。
实际在地下的时间为四小时，其中两小时彻底关闭通风井和通道门，有魔法人员在里面预防事故。
又忙和几天，拿到了这四个小时各点的高密度采样数据，才算有了真正的依据。
上面担心的是未来某一天外面完全不能呼吸，这套二氧化碳滤净装置是非常重要的生命保障设备，在确保过滤量的同时，还要有足够高的可靠度和可维修性。
利用密闭实验数据，得到了人均二氧化碳制造量，才能标示出具体的人数。
比如单套设备三千人，根据各避难所规模不同再堆积数量即可，预留一定比例的备用机，用于维修时保证空气质量。
到了这一步，就进入定型阶段，除了法术碳沉积器的本体，还要给出整套管道的标准。
管道标准又涉及到其它东西，卡洛琳一并给安排上，给碳沉积器本体加上了空气流量显示功能。有了流量显示，施工人员就能自主决定，是利用碳沉积器自带的弱小风系法术用低风速自流大管道，还是加装风机用小管道。
第三版做出来两套上交，一个月后批下奖金，还有个特殊奖励。
由院长修亲手颁发特殊奖励，一枚二等凤凰勋章！
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