一直以来，厂商和经销商的地位，都是不对等的。
厂商有定价权，旗下销售渠道众多，因此，经销商往往处于弱势地位。
但是这种情况，并不是不可逆转的。
一旦经销商做大做强到一定地步，就能提升在厂家心中的地位，甚至主客颠倒，令一些小的厂商开始卑躬屈膝。
恒成集团，走的就是这么一条路。
初期发展时，门店少，渠道小，想要追求热销品牌的代理权时，都得求上门去。
但是随着这几年科学发展下来，辅以陆恒巨额资金支持，规模已经达到了一个令人生畏的地步。
诸如力帆、江淮这些相对弱势的汽车品牌，想和恒成合作，都得给出足够优惠的条件。
即便是大型一点的汽车厂商，也不敢如当年那般轻易拿捏恒成集团。
这一点，从去年广汽的张访友与陆恒的会面就可见一斑。
虽不至于卑躬屈膝，但已然是以平等对话的态度合作。
甚至，在广汽集团这种层次的领导层来看，若是有机会，他们更是想要将渠道众多，业务能力极强的恒成集团，掌握在自己手中。
若是真的手握恒成集团，凭借其强大的汽车销售能力，完全有机会将自己旗下的各类汽车推向市场，获取更多的市场份额。
只是在那些老谋深算的生意人看来，陆恒这个年纪人，着实琢磨不透。
按理说，年轻人都没什么耐性去沉下心来做实业，往往做出点成绩，就想着融资、上市，获取真金白银。
但是陆恒偏偏就不按常理出牌，愣是坚持了四五年，没有接受任何投资。
说他愚蠢？
那也不可能，蠢人怎么可能将一个小小的销售公司，做成一个集研发、生产、销售为一体的大型集团公司。尤其在主体的汽车销售这一块儿，拼了命一般发展线下门店，结合网络优势，更是将将有了品牌的雏形。
除此之外，陆恒还在积极拓宽业务范围，甚至都把手伸到了互联网汽车这一块儿。
现在只要是个人都知道，任何东西关联上互联网，都有机会赚大钱。
即便是那些食古不化的老一辈国企领导人，他们也很清楚。
这也正是，张访友这种人，开始对恒成集团表示热切的原因之一。
很明显，恒成集团有这个能力，在互联网汽车这一块儿，走出一条路来。
不论是与汽车之家的连线，还是柚子科技的良好发展，即便是如今争议颇多的滴滴打车，也有很大可能突出重围。
这般看来的话，陆恒这个人，是很聪明，胸有沟壑之辈。
因此，在汽车领域这个圈子中，看好陆恒，看好恒成集团的，不在少数。
当恒成集团，第一次对外流露融资意向之后，最有实力的那几家车企，几乎第一时间就接到了消息，然后做出应对。
最详细的企业审查，最专业人士的市值评估，针对恒成管理团队的心理评估等等，只要是可以在这次投资中，起到作用的调查，都已经展开应对。
而这一段时间后，即便是工作效率再缓慢地国有车企，也将投资报价，摆到了恒成集团董事长陆恒的桌子上。
陆恒再看过那些报价后，淡然一笑，将其丢给了赵京等一众管理层。
不顾那些人的震惊，陆恒视线放到了另一处。
恒成集团这次融资，会是一场拉锯战，不是一两天就定得下来的，他现在更关心另一件事。
.......
2012年3月23日，这一天，初春的寒意尚在，中概股依然沉浸在低迷氛围中，不被美国的投资者所看好。
唯品会在沈亚带领下，经过辛苦的筹备工作，终究是走到了上市这一步。
只不过，相比即将上市的喜悦，整个唯品会团队都显得忐忑不安。
作为陆恒所投资电商企业中，第一个将上市的公司，陆恒投以了极大地关注，更是在沈亚邀请下，亲身前往美国纽交所，参与上市敲钟仪式。
充满忙碌气息的上市交易所一处会议室中，沈亚、洪晓波、艾德里安，陆恒等人，小声的交谈着。
每个人脸上，都浮现着沉重的神色。
原先预定的发行价是十点五美元一股，但是在低蘼的股市气氛中，以及一大票唱衰的投资者面前，他们迫不得已降低了发行价。
但即便如此，也没有几个人觉得事情会顺利。
北京时间，晚上十点半，美国时间，上午十点半，在一众忐忑犹豫的心思中，迎着初升的朝阳晨曦，于纽约华尔街南侧拐角证券交易所，唯品会上市，股票开始流入市场，任何人都可以进行购买。
发行价，在沈亚整体团队的调整后，降低到了每股六点五美元，比预期中，足足降低了四美元。
按照沈亚等人的预期，放出一千一百万ADS（美国存托股），以6.5的发行价，预期至少能收回七千两百万美金。
如果高于这个数字，那便代表着上市成功，若是能达到一亿美金以上，就可以称得上十分成功了。
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