六月份，赵鑫回学校参与考试，这一次，她要考的东西太多了，上学期，因为被关到厂里了，给学校说明了情况，所有的考试都推迟到这个学期进行，所以她要在学校呆很长时间，另外就是研究生的报名表需要填一下，看着这个报名表，赵鑫还挺遗憾的，晚了一年啊。
51年恢复研究生招生的时候，只有科学院和人民大学有资格招收和培养研究生，人也不多，也就百十人，其他学校和单位都没有这个资格。后来稍稍扩大了一下规模，依然是由这两个单位招生，但是可以委托其他单位培养，招生人数增加了。但是赵鑫要报名的是58年研究生，这一年，招生和培养的权力全都给了各自单位了，也就是说，今年读研的学生可以说自己是科学院的研究生，明年读研的赵鑫不能这么说了，好大一个名头来。
研究生报考可不是一个简单事儿，虽然大部分人都不用考试，意思就是保送，但是越是这样，名额越难得。先是学校觉得你可以继续深造，才会给你报名表，连有没有报名权，都不是自己说了算的。然后学生收到报名表之后，自己进行选择，是继续读研，还是毕业就业，如果选择了就业，那么这张表就会直接作废，而不会顺延给下一个人。一般情况下，在收到表的人里面，能有三分之一选择继续深造就算不错了。
因为读研会导致就业面变窄，要说大学毕业还可以参考一下学生的意见，有一定的辗转腾挪的空间，一旦读了研，那就只剩下N选一了，可以活动的空间非常小。再一个研究生没有严格的毕业年限，只有一个区间，三年到八年，甚至也没有严格的毕业标准，毕业要求是，学校和老师，以及相关单位觉得你合格了，如果八年还毕不了业，那么这八年的学可就真的白上了，到时候上了八年学，上班的时候和自己同学八年前的待遇一样，亏不亏。而且读研究生的补贴要比上班的工资低，大学生在厂里是稀罕东西，这补贴，那补助的，都有，研究生呢，大学里面最不缺的就是大学生，一点都不稀罕，所以补助几乎没有。
一切原因，都导致了大学直招研究生数量不会太多，更多的人哪怕是想读研，也愿意找一个厉害一点的单位，先上上几年班，在职读研或者挂职读研。但是这些和赵鑫没关系，赵鑫上大学期间的补贴都已经很高了，再说大学她都不在学校，研究生更不可能在学校了。
考试对于赵鑫来说手拿把攥，就是过来走个流程的事儿，赵鑫根本没有放在心上，她这一次过来，有一个重要打算，她准备借用一下学校的实验室，她看了现在的发动机制造手段之后，觉得可能并不适合她，对后期机加工要求太高了，她想着通过精密铸造一次成型，然后对气缸进行一下简单的机加工就行了。
一次铸造成型难度还是比较大的，尤其是现在的铸造技术进步不大的情况下，所以赵鑫才用了后世加工飞机发动机叶片的一种手段，那就是搞出一种水溶性陶瓷胶。先用蜡做出模型，然后用这种和特殊陶瓷粉末掺上专门的胶水代替型砂制作模具。这种陶瓷粉末和胶水搅拌均匀之后流动性很强，灌注进去之后只需要烧一下，让蜡模融化的同时就可以定型了。极其耐高温，不仅可以接受钢水直接浇灌，而且还是越热越结实，甚至能直接进行各种热处理，很离谱。等里面的钢定型之后，往特殊溶液里一泡，里面的胶水直接溶解，陶瓷粉末就可以直接从预留的孔洞里流出来了，还可以重复利用。
是不是很麻烦，但是经过赵鑫的了解，用这种手段生产发动机，居然比现在的铸造机加工速度更快。而表面更光滑，可以制作更复杂的形状，力学性能也更好，全都是因为现在的机床实在是太拉跨了，赵鑫现在无比希望京一机或者沈一机这些机床大佬也能来个穿越者啊，这个方向真的不是赵鑫的强项。实际上由于赵鑫等人带来的一些技术进步，已经开始影响机械产业了，什么时代都不缺聪明人，只是赵鑫没有发现罢了。
这种胶和陶瓷赵鑫原本可以在单位里试验，但是反正也来学校了，索性就直接在学校里试吧。对于赵鑫的要去，学校也很配合，基本上是要啥给啥，没有了，他们去找，但是基本上也不差什么，学校里的设备，怎么也比厂里更全一点。
随着赵鑫一个月考核的结束，赵鑫的试验也取得了相当不错的成果，第一个产品就是赵鑫用来试水的单缸十五马力水冷柴油机，就是那种所谓的动力不详，遇强则强的那个东西。如果还不错的话，可以用来造点小拖拉机，拉东西，不比马车驴车强多的。另外一些不方便的地方，也可以用柴油机作为动力。动力不算大，但是人家个头小啊，再说了实验性质的，很大了也麻烦。
有赵鑫从钢机二厂拉过来的材料，以及赵鑫设计的图纸，学校里的小车间很早的就做好了准备工作。实际上赵鑫的图纸刚送过去的时候，车间里的师傅们都是非常不以为然的，倒不是因为赵鑫的年纪，纯粹就是赵鑫的设计根本不符合设计规范，对于要求铸造的东西结构太复杂，很多地方根本没法填充和清理型砂。但是这就是学校车间和工厂车间的区别了，工厂的工人看着不行他们会提意见，但是学校不会，谁知道这里面设计不涉及新技术啊，万一涉及，那是咱们能听的东西吗，干就完了。
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