展位虽偏，在最远端的H展区，却硬是为五菱争下了该区域最大空间——整整六个车位。
陈才俊还摸清了“芯”展馆底细：本次参展车企180余家，总车位仅700余个，平均每家不足4个。而通用、劳斯莱斯这类头部企业，展位动辄十余个。所谓“末流”，实则连两个车位都未必保得住。
没有劳斯莱斯全力托举，五菱哪怕挤进展会大门，也绝拿不到H区这六个车位——哪怕它再偏、再冷、再不起眼。
展会声势早已传遍全球。欧美各地经销商、车迷纷至沓来；欧洲邻国游客更是络绎不绝——铁路四通八达，从巴黎、米兰、法兰克福到日内瓦，不过几小时车程而已。
清晨六点刚过，八莱斯堡国际展览中心入口处已人头攒动。
人们裹着薄外套，在微凉的晨风里安静等候，脚步不挪，目光却早已越过玻璃幕墙，投向展厅深处——那里停着一辆接一辆待揭幕的车。
主办方显然早料到久候易生倦意，索性把开幕流程压得极简。
日内瓦国际车展的揭幕仪式，连开场致辞带剪彩，总共不过三十分钟。
这一届规模空前：全球十大整车制造商悉数到场——通用汽车、福特汽车、大众汽车、克莱斯勒、劳斯莱斯、丰田……一个没少。
官方统计显示，参展车企覆盖三十七个国家，总计一百八十六家；展出实车七百一十六台，所有核心指标均刷新上届纪录。
“布鲁克总裁，贵方这次带了多少台车来？”
陈才俊话音未落，视线已落在鲁道夫·布鲁克身后那一排蒙着酒红绒布的轮廓上。
鲁道夫·布鲁克笑着点头：“十四台。”
“全是全新设计？”
陈才俊眉梢一跳，脱口而出。
对方摇头：“十台为全新车型；另四台属中期改款，外观与底盘有微调，但平台未变。”
“十款全新，已是极强的节奏。”
陈才俊顿了顿，语气笃定，“劳斯莱斯汽车集团，名副其实。”
“更让人期待的是明天——届时，你们又将让整个展馆屏住呼吸。”
鲁道夫·布鲁克摆摆手，笑意温和：“但愿如此。可眼下十强齐聚，比我们积淀深、技术厚的对手不在少数。劳斯莱斯重回一线，不过是近两年的事。”
“那贵司呢？六款车，可都是全新？”
陈才俊干脆利落：“是。”
鲁道夫·布鲁克心里清楚：五菱汽车集团，正是那位幕后“大BOSS”亲手铺开的新局。
当年他依大BOSS手绘草图重铸劳斯莱斯新魅影，又按其思路重构宾利欧陆底盘逻辑——正是这两款车，托起了劳斯莱斯沉寂多年的招牌。
此后每一次战略转向、每一轮理念迭代，几乎都源于那位先生的寥寥数语。
一年一台阶，三年入十强，靠的不是运气。
而今天，五菱一口气亮出六款全新整车。
数量超过当年劳斯莱斯破局时的全部家底。
尽管五菱在业内外声名尚浅，鲁道夫·布鲁克却本能地绷紧神经——
这绝不是来凑数的。
它会是本届车展最刺眼的一匹黑马。
他盯着那六台覆布下的剪影，心跳悄然加快。
“陈总裁，”他抬眼直视，“我也真想快些看到明天。”
“那些车，我已等不及亲眼细看。”
“祝五菱，在八莱斯堡，光芒万丈。”
陈才俊胸中热流涌动。
他望向自己带来的六台车，脊背挺直如刃，声音沉稳有力：“我们就是为此而来！”
鲁道夫·布鲁克瞳孔微缩，笑意更深：“那我，更等不及了。”
……
几句寒暄后，陈才俊率团队径直走向H区展位。
细节不容半点闪失。
明日，是五菱第一次站在世界聚光灯下。
容不得一丝差池。
他带着人反复查验：展台灯光角度、车漆反光度、铭牌位置、导览动线、甚至备用电源接口——整整三遍。
直到夕阳熔金，染透展览中心西侧的玻璃穹顶，他才转身离开，步行回索尔德尔酒店。
一夜无事。
翌日，朝阳跃出山脊，日内瓦国际车展正式启幕！
开幕礼一结束，人流便有序穿过安检闸机，涌入展馆。
甫一进门，目光便被中央主通道两侧的巨幅展台牢牢吸住：劳斯莱斯银魅、大众ID.9、通用凯迪拉克Celestiq……每家展位前都围满观众，快门声此起彼伏，车模裙摆轻扬，引擎盖映着人影晃动。
而H区，在展馆最深处。
陈才俊与十五名核心成员静立原地，西装熨帖，领带端正，呼吸匀长。
他们身后，六台五菱新车静静伫立，车身线条在顶灯下泛着冷冽哑光。
尚未开放参观，邻近展位的同行却已频频侧目，有人驻足拍照，有人低声询问策展同事，还有人干脆踱步过来，假装整理展具，实则目光黏在那六台车的轮毂造型与前脸曲线上。
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