展位虽偏,在最远端的H展区,却硬是为五菱争下了该区域最大空间——整整六个车位。
陈才俊还摸清了“芯”展馆底细:本次参展车企180余家,总车位仅700余个,平均每家不足4个。而通用、劳斯莱斯这类头部企业,展位动辄十余个。所谓“末流”,实则连两个车位都未必保得住。
没有劳斯莱斯全力托举,五菱哪怕挤进展会大门,也绝拿不到H区这六个车位——哪怕它再偏、再冷、再不起眼。
展会声势早已传遍全球。欧美各地经销商、车迷纷至沓来;欧洲邻国游客更是络绎不绝——铁路四通八达,从巴黎、米兰、法兰克福到日内瓦,不过几小时车程而已。
清晨六点刚过,八莱斯堡国际展览中心入口处已人头攒动。
人们裹着薄外套,在微凉的晨风里安静等候,脚步不挪,目光却早已越过玻璃幕墙,投向展厅深处——那里停着一辆接一辆待揭幕的车。
主办方显然早料到久候易生倦意,索性把开幕流程压得极简。
日内瓦国际车展的揭幕仪式,连开场致辞带剪彩,总共不过三十分钟。
这一届规模空前:全球十大整车制造商悉数到场——通用汽车、福特汽车、大众汽车、克莱斯勒、劳斯莱斯、丰田……一个没少。
官方统计显示,参展车企覆盖三十七个国家,总计一百八十六家;展出实车七百一十六台,所有核心指标均刷新上届纪录。
“布鲁克总裁,贵方这次带了多少台车来?”
陈才俊话音未落,视线已落在鲁道夫·布鲁克身后那一排蒙着酒红绒布的轮廓上。
鲁道夫·布鲁克笑着点头:“十四台。”
“全是全新设计?”
陈才俊眉梢一跳,脱口而出。
对方摇头:“十台为全新车型;另四台属中期改款,外观与底盘有微调,但平台未变。”
“十款全新,已是极强的节奏。”
陈才俊顿了顿,语气笃定,“劳斯莱斯汽车集团,名副其实。”
“更让人期待的是明天——届时,你们又将让整个展馆屏住呼吸。”
鲁道夫·布鲁克摆摆手,笑意温和:“但愿如此。可眼下十强齐聚,比我们积淀深、技术厚的对手不在少数。劳斯莱斯重回一线,不过是近两年的事。”
“那贵司呢?六款车,可都是全新?”
陈才俊干脆利落:“是。”
鲁道夫·布鲁克心里清楚:五菱汽车集团,正是那位幕后“大BOSS”亲手铺开的新局。
当年他依大BOSS手绘草图重铸劳斯莱斯新魅影,又按其思路重构宾利欧陆底盘逻辑——正是这两款车,托起了劳斯莱斯沉寂多年的招牌。
此后每一次战略转向、每一轮理念迭代,几乎都源于那位先生的寥寥数语。
一年一台阶,三年入十强,靠的不是运气。
而今天,五菱一口气亮出六款全新整车。
数量超过当年劳斯莱斯破局时的全部家底。
尽管五菱在业内外声名尚浅,鲁道夫·布鲁克却本能地绷紧神经——
这绝不是来凑数的。
它会是本届车展最刺眼的一匹黑马。
他盯着那六台覆布下的剪影,心跳悄然加快。
“陈总裁,”他抬眼直视,“我也真想快些看到明天。”
“那些车,我已等不及亲眼细看。”
“祝五菱,在八莱斯堡,光芒万丈。”
陈才俊胸中热流涌动。
他望向自己带来的六台车,脊背挺直如刃,声音沉稳有力:“我们就是为此而来!”
鲁道夫·布鲁克瞳孔微缩,笑意更深:“那我,更等不及了。”
……
几句寒暄后,陈才俊率团队径直走向H区展位。
细节不容半点闪失。
明日,是五菱第一次站在世界聚光灯下。
容不得一丝差池。
他带着人反复查验:展台灯光角度、车漆反光度、铭牌位置、导览动线、甚至备用电源接口——整整三遍。
直到夕阳熔金,染透展览中心西侧的玻璃穹顶,他才转身离开,步行回索尔德尔酒店。
一夜无事。
翌日,朝阳跃出山脊,日内瓦国际车展正式启幕!
开幕礼一结束,人流便有序穿过安检闸机,涌入展馆。
甫一进门,目光便被中央主通道两侧的巨幅展台牢牢吸住:劳斯莱斯银魅、大众ID.9、通用凯迪拉克Celestiq……每家展位前都围满观众,快门声此起彼伏,车模裙摆轻扬,引擎盖映着人影晃动。
而H区,在展馆最深处。
陈才俊与十五名核心成员静立原地,西装熨帖,领带端正,呼吸匀长。
他们身后,六台五菱新车静静伫立,车身线条在顶灯下泛着冷冽哑光。
尚未开放参观,邻近展位的同行却已频频侧目,有人驻足拍照,有人低声询问策展同事,还有人干脆踱步过来,假装整理展具,实则目光黏在那六台车的轮毂造型与前脸曲线上。
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